五金3月15日，《湖南日报》报道，由三一氢能有限公司新建设的位于长沙经开区国内首个2000公斤级制氢加氢一体站目前已基本完工。该站点为国内最大的绿电制氢加氢一体站，能够以每公斤35 元的价格供应氢气。这个价格意味着氢能已经接近柴油的成本平价，一辆传统燃油重卡的能耗成本与氢能源重卡基本持平。相比之下，中国其他地方的氢燃料零售价大约为每公斤 75 元。

　　文章透露，三一绿电制氢加氢一体站所需的电能主要来源于产业园内大量的光伏发电设备博鱼·(boyu)体育官方网站，占地面积为6300平方米。站点总投资为3700万元，制氢能力为2000标方/小时（180公斤/小时），制氢设备由三一自主研发，每天制氢加氢量不少于2吨，标准加氢能力为2000公斤/天。24小时满负荷运行时，每天可满足100辆以上氢能源汽车加注需求。

　　加氢加油一个价，是氢燃料汽车大规模普及的前提。目前国内大多数加氢站氢气价格高于油价，致使氢燃料汽车缺乏经济性。氢气价格为何“打”不下来？国内建成的加氢站中，约95%是外供氢加氢站，即通过管束拖车、管道、液氢罐车等方式将氢气输送至加氢站后使用，氢气运输成本高企。加之多数加氢站规模较小，设备折旧和人工成本较高。

　　与绝大多数加氢站不同，三一重工的加氢站通过碱性电解槽就地生产自己的氢气，从而避免了运输成本。

　　“氢气价格在30元/公斤以内博鱼·(boyu)体育官方网站，氢燃料汽车才比柴油车有竞争力。通过技术升级，我们的制氢成本已经低于30元/公斤，这意味着不依赖国家补贴博鱼·(boyu)体育官方网站，就已具备氢燃料车辆可持续运行条件。”三一氢能加氢装备所所长王志民表示，制氢加氢一体化可省去储存、运输的麻烦，极大节约成本，有助于氢交通运营场景商业化。

　　一下子，《湖南日报》这篇文章就成了知名行业媒体hydrogen insight 的最热文章。

　　hydrogen insight忍不住对比了下：美国最大的氢燃料市场加利福尼亚州目前的零售价为每公斤 36 美元（折合约为每公斤259人民币），比长沙工厂的价格高出 7 倍多；而在欧洲最大的市场德国，目前的每公斤价格在 12.85 欧元至 15.75 欧元之间（折合约为100.8人民币至119.5人民币）。

　　对项目是否100%绿电，hydrogen insight有点将信将疑：尽管该工程公司使用太阳能电池板为电解槽供电，但目前还不清楚该建筑群是否有其他可再生电力来源，或在夜间使用电网电力进行生产。博鱼·(boyu)体育官方网站全世界吓了一跳：这家中国公司的绿氢成本已低于30元公斤